21世紀によみがえった86は、スバルBRZとの兄弟車として誕生。
おそらく欧州やアメリカでは86への日本人ユーザーの熱狂さが分からないかもしれません。
ですが、近い将来86がライトウェイトスポーツマシンとして、日本を代表する車になるのは間違いないでしょう。
この86を手にした幸運を、ユーザーはどう評価しているのでしょうか？さっそく口コミを検証していきましょう。
伝説の車とは、愛称で呼ばれ、語り継がれるもの。
例えば「ヨタハチ」「ハコスカ」「ベレG」「エスロク」…そしてカローラ・レビン、スプリンター・トレノの型式「AE86」でしょうか。
なぜ86がこれほどすごいのか？それはFR最後のホットマシンであること、車重バランスが前後で50対50にほとんど近くまで設定できること、そしてサスペンションが前ストラットであるのに対し、リヤがリジットであることでしょう。
駒の様に回ることでドリフトが容易にできること、そしてリジットという古典的なサスが、あまりにもアグレッシブなのは言うまでもありません。
TOYOTA86 の価格
■86 GT“Limited” 2.0L（6AT） FR 2WD
3,183,840円
■86 GT“Limited” 2.0L（6MT） FR 2WD
3,250,800円
引用：http://toyota.jp/86/grade/
■86 GT 2.0L（6AT） FR 2WD
3,048,840円
■86 GT 2.0L（6MT） FR 2WD
2,981,880円
引用：http://toyota.jp/86/grade/
■86 G 2.0L（6AT） FR 2WD
2,647,080円
■86 G 2.0L（6MT） FR 2WD
2,623,320円
引用：http://toyota.jp/86/grade/
何を持って価格に満足するのか？この車の魅力は走ったものでしかわかりません。
口コミで散見されたのは「旧86世代」と「旧86を知らない世代」であまりにも違うことでしょう。
ロータス・エリーゼのようなライトウェイトスポーツをイメージしている方、あるいは、回頭性の鋭いホットモデルと思っている方。
300万円というベースプライスは非常にこなれたもの。
口コミにあったのは「1万キロ未満で手放す」方がいかにこの車を知らずにコメントを書いているのか？という問いかけと、「試乗でわかる、この車は浅い」と突き放す方。
どちらも正しいのですが、やはりどれだけ乗りこなしているのか、でコメントの中身、楽しさが伝わるかどうか…ではないでしょうか？
楽しんでいる方の多くは「安い！300万円」と思っているようです。
引用：http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160705003897_comm.jpg
納期の口コミ
デビュー当時に比べるとずいぶん早くなっています。現在は2か月以内。
口コミでは「スバルの水平対向エンジンが86に！」というものは、残念ながらありません。
当然ながらBRZに行くわけですが…
引用：http://toyota.jp/pages/contents/86/001_p_009/image/top/community_img_01.jpg
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燃費の口コミ
引用：http://www.carcoating-glasscoating.com/corting/wp/wp-content/uploads/2013/07/toyota86_02-1.jpg
燃費に関しては、以下のような口コミがありました。
・総合的評価
パワーも、決して非力というわけではないただ、下道で、２～２５００回転あたりで走るにはそこらの車と大差無し
４０００回転あたりまでは、非常におとなしく素直
５０００回転あたりで一気にパワーバンドに入り、化けの皮が剥がれるといった印象
ワインディング走行時も安定
ただ、純正タイヤではグリップ力に欠ける部分が…あり、グリップ走行するならタイヤを交換したほうがいいかも
（goo.netより）・燃費云々はあまり興味がないが、40km、50kmで走っていても燃費は変わらない。（goo.netより）
【総合評価】
６МＴ車に乗ってます。２ドアクーペとしては運転しやすいし、一般道で走る分にはパワーも申し分なし。１７インチを履いてるので期待はしてなかったが、まあ硬めにしても乗り心地も意外と悪くない。
ステアリングやアクセル、ブレーキワークでの荷重移動がしやすい。
燃費は良いに越したことないだろうが、２リッターＮＡにしてはまずまず。
【良い点】
チャキチャキ走…らせて車を操作してる事自体が愉しい車。
ハンドリングや足廻りの動き、前後の荷重のかけ方、タイヤの接地感等を感じながら走ると非常に楽しいし、実際解り易い。
「スポーツカーなのにターボも付いてないのかよ」という人や、高速道路でブイブイ飛ばしたいだけの人はすぐ飽きると思います。
ノーマルタイヤとノーマルの足廻りがベストマッチ。ハイグリップタイヤを履いたり、インチアップするとたぶん足廻りが物足りなくなると思います。逆も然り。
（goo.netより）燃費は8～9（GT）前後。レッドゾーンで吹っ切れないようにリミットがあって、がっかり。
もう若くないけど、サーキット走行で吹っ飛ばしたい。
こんなことしてるから、燃費は良くないのだが（カーセンサーより）
引用：http://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/02/Toyota-86-TRD-4.jpg
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内装の口コミ
おもちゃっぽいという評価がある86。
確かに初代のビートに似ている感じはありますね。
ただ、スポーツクーペは元来そういうもので、オーディオレス、ナビもついていない、MTで、シフトはアルミの削り出し。
大事なのはバケットシート、ステアリング、ペダルとシフトノブだけ…そういった50代のAE86世代からは「イイじゃん」というコメントが。
引用：http://autonetmagz.net/wp-content/uploads/2014/10/Toyota-86-Facelift-Interior.jpg
他の口コミを見てみましょう。
Gを購入。素で十分と感じた。ドリンクホルダーが遠い！低回転でガラガラ音がするのが興ざめ。でも楽しい。（価格com.より）
4人乗せることはないと思うけど、4座あるのはいい。
ただ、カタログでタイヤ4つが運べます…というのはなんだろうな～シートを倒すだけの話じゃない？
引用：http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/12/toyota86-15.jpg
現在は特別仕様車がありませんが、モデリスタ仕様にされている方は多いようです。
・エアロキット、リヤスパッツなど一式を付けました。
120万円ほどアップですが、GTリミテッドじゃないとできないのは残念。
Gにフル装備したかったのですが…
・モデリスタのインテリアに変更。かっこいいですよ。
ヘアライン調、暗がりで妖しく映えるんで、気に入っています。
なんか赤は似合わないなあ、と思いました。
引用：http://www.modellista.co.jp/product/86/selection/index.html
TOYOTA86 の口コミまとめ
引用：http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=108601&d=1430511691
2012年デビュー当時は半年待ちだった納期も、現在は順調に流れていますが、まだまだ誤解がかなりありそうです。
例えば「200馬力なのに、トルクがない」といった口コミ。「2速が特に回らない」といった指摘。これらはパワー＝加速、といった走行に慣れているような気がしてきます。
ダウンサイジングの波で、1.5Lエンジンにターボチャージャーという古典的な技を使っているドイツ車もかなり多い反面、86にはNA車としての走りを見たい…といった方も少なくないようです。
口コミで多いのは「カタログスペック」だけを追い求める方の多さ。
あくまでもスポーツクーペであって、ドライビングを楽しむ車の延長なのですが、期待感が大きすぎているようです。
引用：http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/4e/bda2b6281a804645b700748d083aae25.jpg
スバルBRZの口コミもぜひ探していただき、比較されるとよろしいのではないでしょうか？
ライトウェイトスポーツとしては、マツダ・ロードスターがありますが、ベクトルは真逆。
ぜひ両車を体感して、購入してください。
半年ほど乗ってからのコメントが一番参考になるはずです。